快訊 來源：長江商報 2022-08-02 08:01:21
美國商品消費或許正在疲軟，但是汽車除外。
美國密歇根大學(xué)剛剛公布的消費者情緒指數(shù)仍處歷史低位，預(yù)期下降至47.3，是1980年5月以來最疲弱的展望。通常來說，汽車行業(yè)是最先受到消費者情緒低迷打擊的行業(yè)之一，但這一次則恰恰相反。
本周早些時候公布財報的美國汽車企業(yè)高管們表現(xiàn)出強烈信心。他們不僅認(rèn)為今年下半年消費者對汽車和卡車的需求將保持韌性，而且即使經(jīng)濟下行，也并不會嚴(yán)重打擊其收支平衡。
全球第四大汽車制造商Stellantis NV首席執(zhí)行官塔瓦雷斯(Carlos Tavares)本周在收益電話會議上表示，該公司的收支平衡點非常低，即使全球出貨量下降約50%，仍能實現(xiàn)收支平衡。“這將使我們有很大的可持續(xù)性來面對任何不可預(yù)知的危機。”他稱。
而行業(yè)狀況之所以比歷史上的衰退期更好過，得益于一些不尋常的環(huán)境狀況。汽車高管和經(jīng)銷商表示，疫情期間庫存長期緊縮，導(dǎo)致被壓抑的需求不斷積累，因此買家愿意為現(xiàn)有的汽車和卡車支付高額溢價。
“即使產(chǎn)量在增加，經(jīng)銷商的庫存也已經(jīng)有六個季度沒有變化了。”通用汽車首席財務(wù)官雅各布森(Paul Jacobson)說，“有一大片需求還沒有得到滿足。”
汽車公司仍然大賺特賺
財報顯示，福特汽車公司第二季度汽車銷售的收入同比增長57%。Stellantis NV也報告了80億歐元的凈收入，同比2021年上半年增長34%。通用汽車第二季度業(yè)績有所下滑，但仍然實現(xiàn)了16.9億美元的凈利潤。
客戶訂單的積壓、經(jīng)銷商庫存的歷史性低位以及購車者為車輛支付更高的價格，這些因素導(dǎo)致全球大多數(shù)汽車公司連續(xù)實現(xiàn)季度盈利。
美國在線汽車數(shù)據(jù)庫iSeeCars.com的報告顯示，汽車市場仍然受到供應(yīng)短缺的影響，汽車價格在一年多中居高不下，且沒有跡象表明價格會在短期內(nèi)下降。目前，汽車銷售價格趨于穩(wěn)定，沒有繼續(xù)上漲，但穩(wěn)定下來的價格仍比疫情前高出約1萬美元，即新車和二手車都比18個月前平均貴出30%～40%。
而與此同時，供應(yīng)量難以跟上需求的強勁程度。由于供應(yīng)鏈的中斷和長期的芯片短缺，通用汽車在第二季度的銷售受到了極大沖擊，同期該公司有95000輛汽車因為無法完工而無法銷售。
根據(jù)追蹤汽車行業(yè)數(shù)據(jù)的公司W(wǎng)ards Intelligence的數(shù)據(jù)，供應(yīng)限制正在壓制銷售，在美國，前六個月全行業(yè)的銷售量下降了18.2%，至670萬輛。
在這種經(jīng)濟環(huán)境下，美國汽車評價機構(gòu)凱利藍(lán)皮書(KBB)報告顯示，6月份新車的平均價格增加到48043美元，打破2021年12月創(chuàng)下的紀(jì)錄。而買家更難討價還價，其最終支付的價格估計平均比制造商的建議零售價高出1000美元。
經(jīng)濟衰退對汽車行業(yè)并不可怕
這種需求的強勁甚至可能戰(zhàn)勝經(jīng)濟衰退帶來的沖擊。2008年金融危機時期，美國的新車銷量下降了近40%，但這一次情況完全不同。
福特公司前CEO菲爾茨(Mark Fields)稱，我們正處于一個前所未有的時期，在進入經(jīng)濟衰退的同時，人們卻對汽車抱有非常強勁的需求。其原因是，在一般的經(jīng)濟衰退中，汽車購買量會下降20%左右，而在過去兩年中，由于供應(yīng)鏈等因素，汽車行業(yè)的交易量也下降了約20%。
“目前，庫存下降至非常低的水平，即使由于高油價、高利率或較低的消費者信心，一些需求開始減退，但汽車行業(yè)仍然需要從過去兩年的境地里反彈，因此，任何程度的經(jīng)濟衰退都會比該行業(yè)過去的情況更加平緩。一旦我們度過了經(jīng)濟衰退，可能會有300到400萬輛的需求等待滿足。因此，不管是輕微的還是嚴(yán)重的經(jīng)濟衰退，在那之后都會迎來汽車業(yè)一個非常好的時機。”菲爾茨說。
美國連鎖汽車經(jīng)銷商AutoNation首席執(zhí)行官曼利(Mike Manley)認(rèn)為，即使出現(xiàn)經(jīng)濟衰退，消費者對中高價位汽車，包括那些豪華類別的汽車的胃口可能會保持強勁。“如果我們將進入經(jīng)濟衰退期，那么受到?jīng)_擊的將是中間到最末收入階層的人口群體。”曼利透露，在未來幾個月內(nèi)進入其經(jīng)銷店的車輛中，多達50%是預(yù)售的，有些車型甚至已經(jīng)售罄缺貨一年多了。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)在本月的電動汽車制造商收益電話會議上也表示，他并不擔(dān)心需求減弱，其客戶對許多車輛配置的等待時間長達一個月。“我們有如此多的過剩需求，對我們來說真的不是一個問題。”他稱。
標(biāo)簽： 美國消費者情緒指數(shù) 歷史低位 美國汽車行業(yè)緣何如此淡定 美國商品消費或許正在疲軟
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